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他们问道:“谁杀死了电动车

”答案可能是:没人

2012年电动汽车销量增长,但低于汽车制造商的预测

但最近车展上的事情表明了电力方面的一些热门趋势

特斯拉Model S(及其兄弟姐妹)可以改变游戏规则吗

电动车是新事物还是另一个Edsel

我们来看看风景

对2012年美国插电式电动车销售数字的评论参差不齐

总数飙升至历史最高水平,但仍低于制造商对今年的预测

低于预期的市场渗透似乎导致一些制造商退回全电动选项,转而采用插电式混合动力车

但电动汽车市场的两大巨头 - 日产和通用汽车 - 似乎正在加倍下注

看起来电动汽车的传奇,始于19世纪30年代,还有很长的路要走

让我们来看看可能会发生什么

混合动力汽车和电动汽车的未来之路

1月14日,北美年度车型和年度卡车/公用事业的获奖者分别在刚刚完成的底特律车展上宣布:2013款凯迪拉克ATS和克莱斯勒2013款Ram 1500

两者都是燃气动力的

但是在展会上并没有全部是天然气,当然也不是耗油量大

也许是在预期联邦政府规定的燃油经济性标准不断上升的情况下,展会的一大亮点就是燃油效率

(见这里,这里和幻灯片

)新的CAFE标准(企业平均燃油经济性的简称)是在与底特律协商后制定的,似乎这些公司正在参加比赛,看谁能以最快的速度到达那里

在电动汽车方面,年度最佳卡车/公用事业的三个卡车/公用事业决赛选手中的一个 - 福特C-Max--是汽油 - 电动混合动力车

然后展出了这些小型电动新人:(看看另一个展示,看看,这里的电动车只能看到电动车

)在周围的所有电动车中,特斯拉Model S(我在这里简要介绍一下)电动汽车上的视频真正脱颖而出,将电动赋予汽油的自由与豪华和性能相结合

事实上,汽车趋势和汽车杂志都将其评为2013年度汽车年度奖

安格斯·麦肯齐(Angus MacKenzie)在MotorTrend上写道:“在其核心部分,特斯拉Model S只是一辆笨重的好车,你碰巧插上加油

”在“汽车”杂志中,David Zenlea描述了汽车 - 以及特斯拉存在的全部原因 - 就像这样:“特斯拉,存在的理由,用麝香的话说,'加速电动汽车的问世

'这是对Model S的另一个功劳,它的整体执行和诱人的力量

'电动马达没有定义这款车,'[道路测试编辑克里斯托弗]尼尔森说

但是,在一天结束时,它是什么使得这款非常好的运动型轿车是一款绝对改变游戏规则的款式

型号S,系列由美国环保署在265英里的最大电池评级,最终符合美国驾驶概念

想把家人从华盛顿特区带到纽约

没问题

在全国各地安装的特斯拉,一个增压器站停一小时,你可以前往波士顿

一些分析师可能会持怀疑态度,但电动和插电式混合动力汽车可能是最重要的我们将在五年左右的时间内开车

市场可以快速变化,我想全世界的汽车制造商都坐在他们的董事会会议室,不得不决定是否上下电动车

作为市场的粉丝,不会说:有我可能是赢家和输家

而且我们的消费者也有一些决定也要做

小心你不要用鳍 - 或者手摇曲柄来挑选和驾驶相当于今天的汽车

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